عدد الرسائل : 91 العمر : 39 نقاط : 301 تقييم : 10 تاريخ التسجيل : 07/12/2009
موضوع: mirage 4000. الجمعة مايو 14, 2010 9:29 pm
مقدمة:
هي طائرة بمحركين من إنتاج شركة داسو الفرنسية. وكان من المفترض لها العمل مع الميراج 2000 بنظام high/low mix إلا أن المشروع انتهى لأن القوات الجوية الفرنسية أظهرت أنه لا حاجة لها في هذه الطائرة.
التطوير:
في سبتمبر من عام 1975 أعلن M MarcelDassault أن شركة داسو ستقوم بإنتاج نموذج مزدوج المحركات من الطائرة ميراج على نفقته الخاصة, وأطلق على النموذج الأول سوبر دلتا ميراج ثم أطلق عليه فيما بعد ميراج 4000. وتم بناء النموذج خصيصاً للاعتراض الجوي والاختراق على علو منخفض, وتم الكشف عن النموذج الأول في ديسمبر من عام 1977 وكان يحمل الرقم 01/F-ZWRM.
وفي رحلتها الأولى في 9 مارس من عام 1979 وصلت الطائرة لسرعة 1.2 ماخ وكان يقودها Jean-Marie Saget. ووصلت لسرعة 1.6 ماخ في رحلتها الثانية, وفي رحلتها السادسة بتاريخ 11 أبريل من نفس العام وصلت الطائرة لسرعة 2.04 ماخ, وحلقت الطائرة بزاوية هجوم وصلت إلى 25 درجة أثناء تحليل الهبوط اللولبي السريع وذلك في معرض باريس الدولي للطيران. ومع نهاية 1980 كانت الطائرة قد أتمت 100 ساعة طيران. وفي عام 1981 تم إضافة المحركات M53-5 لتحل محل المحركات P2s. وفي عام 1982 حلقت الطائرة فوق مدينة Farnborough في تشكيلات اعتراضية وهجومية.
المكونات:
تم إنتاج نظام تحكم بالطيران خاصة بها. وكانت تستخدم تقنية الطيران بالسلك ونظام استشعار خلفي ونظام تحكم نشط. وكانت ذات سطح انسيابي, وتم استخدام ألياف الكربون ومركبات البورون بشكل واسع في الزعنفة والدفة وجسم الطائرة وفي المقدمة وأجزاء أخرى في الطائرة. وكانت ذات أجنحة ذات نصف قطر كبير وبشكل انسيابي. وكانت تحمل خزانا وقود خارجية وخزاناتها الداخلية تؤهلها للطيران بمدى اكبر من الميراج 2000 بثلاث مرات, وجسم الطائرة كان شبه أحادي البدن. وقد صُمم جهاز الهبوط بواسطة ثلاث عجلات وقام بتصميمه شركة بوجاتي وكانت عجلات الأنف مزدوجة وعجلة واحدة على كل وحدة رئيسية وكانت تتحرك على شكل شبه مخروطي داخل البدن بعد الإقلاع. والمحركات من نوع M53 كانت نسبة الدفع إلى الوزن فيها 1:1. وبذلك يمكن أن نقول أنها كانت تعادل f-15, su-27 .
وتم تعديل نظام الطيران في الميراج2000 ليعمل على الميراج 4000 والنظام الهيدروليكي تم صنعه بواسطة شركة بوجاتي والذي كان يتحمل ضغط يعادل 280 بار حيث كان مدعم بأربع مضخات متطورة وأنابيب خفيفة الوزن من التيتانيوم وكانت تستخدم مولدات كهرباء من نوعAuxilec . وكانت تستخدم نفس رادار الميراج 2000 ذو البث المتعدد والمتعدد الأوضاع ولكن الرادار كان كبير الحجم فكان يشغل حيز 80 سم في أنف الطائرة مما أدى لزيادة حجمها قليلاً وشملت إلكترونيات الطائرة أيضاً على الطيار الآلي الرقمي ونظام رقمي متعدد القنوات. وشاشة رأسية من نوع Thomson-CSF VE-130 HUD. ونظام آلي للتحكم بالأسلحة.
المبيعات:
بحلول الوقت تم عرض النموذج على المملكة العربية السعودية والتي كانت من الممولين لتطوير الطائرة. وبحلول عام 1980 قال وزير الدفاع السعودي الأمير سلطان بن عبد العزيز أن الطائرة ممتازة وتشبع حاجة المملكة وأنهم ينتظرون الحصول عليها. وقلت وزارة الدفاع الفرنسية أن ينبغي أن يحصلوا على 50 طائرة منها لتحل محل الميراج 5 لكن الأوامر لم تُنفذ لأن الطائرة كانت تكلفتها عالية جداً والميراج 2000 تقوم بالغرض وكانت أفضل قيمة منها. وتوقف المشروع على ذلك. وفي عام 1986 أعادت شركة داسو الميراج 4000 ودهانها بتمويه الصحراء وكانت تستخدم كطائرة مطاردة واختبارات للطائرة الرافال وذلك للبحث في جدوى أجنحة الدلتا و أجنحة الكنارد وفي عام 1995 نُقلت الطائرة لمعرض باريس للطيران والفضاء.
المواصفات الفنية:
بلد الصنع: فرنسا.
النوع: مقاتلة.
سنة الصنع: 1979.
الطاقم: فرد واحد.
المحركات: 2 * 8500kg SNECMA M53-2.
المسافة بين الجناحين: 12 متر.
الطول: 18.7 متر.
الارتفاع: 5.8 متر.
مساحة الجناح: 73 متر مربع.
الوزن فارغة: 13000 كجم.
السرعة: 2445 كم/س.
أقصى ارتفاع: 20000 متر.
المدى: 2000 كم.
التسليح: مدفعين عيار 30 ملم, 8000 حمولة من الأسلحة.
الجمعة مايو 14, 2010 9:29 pm
